塔吊林立，机器轰鸣声此起彼伏。挖掘机、运土车和施工人员在不停的忙碌着。2月24日上午，郑州新郑国际机场（简称“郑州机场”）二期工程项目施工工地上，呈现出一派热火朝天的景象。到2015年底，该项目建成投入使用后，郑州机场将可起降目前全球最大的飞机，通过综合换乘中心可以实现航空与公路、铁路的零换乘。客运能力将提高1.4倍，货邮吞吐量提升2.3倍。
数字
完成货邮吞吐量25.6万吨 增长近七成
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013~2025年）》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。在航空港的开元之年，作为航空港强大的引擎——郑州机场，发展势头迅猛。
★航线
通航城市达到83个（新增20个）；开通航线143条（新增53条），其中国内客运航线105条，国际地区客运航线15条，国内货运航线4条，国际地区货运航线19条。UPS、FedEx、南航、东航等货运航空公司均已入驻，基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。
★吞吐量
在郑州机场运营的有23家客运和14家货运航空公司，分别新增4家和7家，2013年郑州机场全年完成旅客吞吐量1314万人次，同比增长12.6%。
2013年，航空港实验区机场货邮吞吐量再创新高，完成货邮吞吐量25.6万吨，同比增长69.1%，增速在全国大型机场中居第一。国际和地区货邮吞吐量达到11.28万吨，同比增长144.46%；全货机规模效应更加凸显。全货机运量达到14.23万吨，占货邮总量的55.66%，增长154.52%。
★卡车航班
2013年7月23日，郑州机场开通卡车航班。“卡车航班”，即通过卡车实现空运货物在机场和所辐射城市之间的快速集散，属于机场航空运输服务的一种延伸。通过机场“卡车航班”运输，空运货物可实现“一次报关、一次查验、一次放行”的直通式通关，这样做既能汲取卡车的价格优势和机动优势，降低企业运输成本、节省企业通关时间，又能享受航空运输快捷准时的高效服务。而机场通过“卡车航班”，则可以弥补空运航班在时间和运力方面的补足，大大提高航空辐射区域。
目标
客运能力达到2900万人次 货邮吞吐量提升到50万吨
“这是地铁的预留线，这是轻轨的预留线。”一名工作人员指着新郑国际机场二期项目的施工工地，向现场的记者介绍说，项目建成后，郑州机场将可起降目前全球最大的飞机，通过综合换乘中心可以实现航空与公路、铁路的零换乘。
据了解，该项目是郑州航空港经济综合实验区的先导工程和核心工程。2012年12月20日，国家发改委正式批复机场二期工程可研报告。计划修建5部分，分别是：占地6310亩的飞行区，主要建设一条全长3600米4F级跑道，占地1562亩的航站区，主要建设33.6万平方米的T2航站楼和28.3万平方米的综合换乘中心，占地374亩的货运区，主要建设货站楼和停机坪，占地231亩的空管小区和占地110亩的南区排水系统改造工程。项目总投资230亿元，计划工期2年，2015年底建成投入使用。客运能力将由现在的1200万人次提高到2900万人次；货邮吞吐量将由现在15万吨提升到50万吨。