文/薛靖文
7月5日，通航领域首颗“国产心脏”——AEC2.0L航空重油活塞发动机获得型号合格证（TC），完成了适航审定取证的关键一步。这是我国国产重油航空活塞发动机首次按照民用航空规章CCAR-33R2要求完成全部适航验证，获得民航局颁发的TC。国产航空发动机在适航之路上迎来了具有开创意义的成果，我国也首度拥有了完成TC取证、具备完整自主知识产权、全电子控制的重油活塞发动机。
AEC2.0L发动机由芜湖钻石航空发动机有限公司研制，计划装配该公司的股东方中电科芜湖钻石飞机制造有限公司自主研制的通航飞机CA42。AEC2.0L发动机为直列四缸、四冲程、液冷、压燃式航空活塞发动机，起飞功率123.5千瓦，最大转速3887转/分钟，最大飞行高度5500米，总重量180公斤。
对我国民用航空发动机制造和审定事业而言，这一型号的TC成功取证，不仅实现了多项技术“零的突破”，而且提升了制造和审定整体水平。审查组组长侯小宇介绍，AEC2.0L审定团队这些年的付出除了要拿下率先破冰的型号，更期待为国产民用航空发动机制造业建立一支懂适航标准、有适航信仰的产业人才队伍和一套运行模式。“国产民机需要的发动机型号很多，除了通航用的动力，还有为支线、干线提供动力的大涵道比发动机。今天这些人、这些积累就像种子，已经萌芽成长，终将郁郁葱葱”。
据悉，AEC2.0L发动机完成TC取证后，申请人芜湖钻石航空发动机有限公司还要申请在原有活塞发动机生产许可证（PC）的能力清单中增加AEC2.0L的生产，以及装配CA42飞机后涉及飞机TC的更改。这些工作预计将在今年底完成，届时AEC2.0L发动机将正式投入商用。